Revell VW Käfer 1951/52

Beschreibung

Modell

Der VW-Käfer schrieb Automobilgeschichte. Er wurde solange wie kaum ein anderes Fahrzeug produziert. Von 1938 bis 2003 liefen 21,5 Mio. Volkswagen von Band. Kein Wunder, dass Revell, das Wunderauto in seine Modellbaureihe aufgenommen hat. Der Maßstab 1:16 lässt viel Raum für Details. Das fertige Fahrzeug besteht aus 218 Einzelteilen und hat eine Länge von 259 mm. Mit einem Skill-Level von 5 ist dieser Bausatz besonders für Fortgeschrittene reizvoll.
Der Bausatz hält zahlreiche reizvolle Details bereit. Der mehrteilige Vierzylinder-Boxermotor enthält die Zündspule, den Luftfilter und den Vergaser. Der detaillierte Unterboden mit separater Auspuffanlage zeigt die spartanische Bauweise des langlebigen Volkswagens. Eine bewegliche Vorderachse und die Einzelradaufhängung mit drehbaren Rädern machen die Übertragung der Motorkraft sichtbar. Der authentische Fahrgastraum inklusive Handbremse, Schaltknüppel und die beweglichen Sitzlehnen machen geben das besondere Fahrgefühl des Käfers wieder. Auch an das detaillierte Armaturenbrett mit Blumenvase wurde gedacht. Das Zweispeichenlenkrad und die Sonnenblende vervollständigen den kargen Innenraum. Besonders schön sind die beweglichen Türen und die Motorhaube sowie die Kofferraumklappe, die Einsichten in das Innenleben des Fahrzeugs geben. Zahlreiche verchromte Teil, wie die Radkappen, die Zierleisten und der Außenspiegel sorgen für den authentischen Gesamteindruck des Autos.
Im Lieferumfang enthalten ist eine umfangreiche und übersichtliche Bauanleitung mit Farbschema und zahlreichen Informationen zur Geschichte und Konstruktion des VW-Käfers. Ein Satz mit umfangreichen Abziehbildern mit Versionen der Nummernschilder aus neun europäischen Staaten rundet den Bausatz ab.

Geschichte

Der VW-Käfer war mit weltweit 21,5 Mio. Fahrzeugen bis 2002 das meistverkaufte Automobil der Welt, bevor ihn der VW-Golf übertraf. Die Erfolgsgeschichte des VW-Käfers begann in der Nachkriegszeit. Der Produktionsstandort, der noch im Dritten Reich gegründet worden war und an dem schon 17.000 Menschen lebten, wurde Wolfsburg genannt. Schon 1946 lief der erste Käfer vom Band. Nach der Beseitigung massiver Kriegsschäden am VW-Werk konnte die Produktion 1948 wieder anlaufen.
Bei dem vorliegenden 1952 Modell wurde die Ausstattung durch Drehfenster ergänzt. Die Felgen wurden etwas kleiner und hatten einen Durchmesser von 15 Zoll. Das Export-Modell war mit einem synchronisierten Getriebe ausgestattet. August 1955 wurde der millionste Käfer gebaut. Kaum ein anderes Produkt symbolisiert die Wirtschaftswunderjahre im Westen Deutschlands so sehr. VW-Chef Nordhoff setzte auf die Weiterentwicklung des Modells. Besonders seine Zuverlässigkeit wurde verbessert. Besonders deutlich war die Veränderung der Karosserie bis 1967. Schon 1953 wurde das geteilte Rückfenster durch ein einteiliges Ovalfenster ersetzt. Es wurde 1963 noch einmal vergrößert. Ab 1964 wurde sämtliche Fenster vergrößert, 1967 bekam das Auto erstmals aufrecht stehende Scheinwerfer. Höher angebrachte Stoßstangen und größere Rückleuchten bestimmten die endgültige Form.

Benötigte Farben: 4,5,7,47,89,90,91,302,314,371,374,378

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